Souvenezvous, c'était en 2014, BMW étonnait son monde en annonçant la commercialisation de son premier monospace compact, le Série 2 Active Tourer. Un drôle de choix pour un constructeur à l'ADN

Publié le 26/08/2014 à 0701, Mis à jour le 26/08/2014 à 1457 Ce monospace à cinq places sera secondé l'an prochain par une variante à sept places baptisée Gran Tourer. ESSAI - Vantée pour les qualités sportives de ses modèles, la firme de Munich change de registre avec une Série 2 Active Tourer à la vocation familiale affirmée. Soucieuses d'élargir leur audience, les marques premium n'hésitent plus à venir chasser sur les terres des constructeurs généralistes. Ainsi, après la Mercedes Classe B, c'est au tour de la BMW Série 2 Active Tourer d'investir la populaire catégorie des monospaces compacts, initiée par le Renault Scénic. Ce qui ne va pas sans imposer de profonds traction de la marqueUn monospace se distingue par une architecture monovolume privilégiant l'habitabilité. Elle implique un moteur transversal et, par conséquent, une transmission aux roues avant. Pour la première fois de son histoire, BMW abandonne donc la propulsion pour la traction, grâce à une plate-forme qu'elle partage avec Mini. La Série 2 Active Tourer ouvre le bal, mais les prochaines Série 1 et Série 2 devraient, elles aussi, virer leur extérieurs de richesseMonospace et traction, la Série 2 Active Tourer n'en demeure pas moins une BMW. Aussi affirme-t-elle son appartenance à la marque à l'hélice en arborant une calandre et des flancs creusés, caractéristiques des productions maison. Pour s'affranchir du style utilitaire véhiculé par certains monospaces, les designers ont opté pour un profil en coin et une lunette arrière très inclinée. Notre exemplaire d'essai, un 218d, exhibe en outre des roues optionnelles de 18 pouces 850 € qui ajoutent au dynamisme de sa chic que pratique Tom KirkpatrickTant dans la forme que dans le soin apporté à sa finition, la planche de bord de la Série 2 Active Tourer s'avère en tous points conforme aux standards élevés de la marque. L'esprit monospace se vérifie simplement au travers de grands bacs de rangement dans les portes et d'une banquette arrière coulissante dont les dossiers se rabattent d'un doigt. La boîte à gants reste de petite taille et il n'y a pas non plus de tiroirs sous les sièges. Plus gênant, en raison du tunnel aménagé pour la future version xDrive à quatre roues motrices, la troisième place arrière est moteurs à 3 et 4 cylindresSi l'on met de côté la motorisation hybride du coupé i8, c'est la première fois qu'un 3-cylindres prend place sous le capot d'une BMW. Lancée en 218i avec le 136 ch de la Mini Cooper, la Série 2 Active Tourer est également disponible en 225i avec un 4-cylindres de 231 ch et en 218d avec un turbodiesel de 150 ch. Une 220i de 190 ch, une 216d de 116 ch et une 220d de 190 ch suivront en novembre prochain, avec les versions xDrive. En attendant, une boîte manuelle à 6 rapports et deux automatiques à 6 et 8 rapports figurent déjà au comportement sans surprisesBien que perché 12 centimètres plus haut que dans une Série 1, le conducteur de la Série 2 Active Tourer profite d'une excellente position de conduite. Comme dans bon nombre de monospaces, la visibilité est hélas limitée par des montants de toit très épais. Notre véhicule d'essai, une finition Luxury, bénéficie en revanche d'un toit ouvrant et panoramique, une option à 1 300 €, qui illumine l'habitacle. Sur route, le silence de marche du diesel s'avère remarquable, autant que sa sobriété. Nous avons relevé 6 l/100 km. Attendue au tournant, la première traction de BMW égale les références de la catégorie en termes d'efficacité routière et de plaisir de conduite. Mais est-ce suffisant pour une BMW?NOTRE AVISRemarquable à bien des égards, l'entrée en lice de la Série 2 Active Tourer dans la catégorie des monospaces compacts ne passe pas inaperçue. Mais ce coup d'essai a un coût de maître. Dans sa volonté de toucher un large public, BMW n'est pas allé jusqu'à un allégement de son tarif. Bardé d'options, notre modèle d'essai dépassait les euros. Rouler en BMW, fût-il un monospace, restera le privilège de familles aisées.

Marchantsur les plates-bandes de la Mercedes Classe B, sa rivale désignée, la marque allemande BMW a conçu son premier monospace, lancé sous le nom de Série 2 Active Tourer, inaugurant
Série 2 Active Tourer 2014 225i Proposé par la marque Dimensions et poids Traction freinée kg 1500 Volume de coffre litres NC Garantie Pièces / main d’oeuvre NC Lire les essais Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison.
Packcomplet pour BMW Série 2 Active Tourer à partir de Septembre 2014 avec toit normal, sans fixation particulière. Le pack contient : - 2 barres de toit Menabo Delta en aluminium gris. - 4 pieds de toit Menabo Delta. - 1 kit de fixation DLKIT03G permettant l'installation du matériel. Disponible à partir du : 05/09/2022.
Série 2 Active Tourer 2014 225i Proposé par la marque Performances Accélération 0 à 100 km/h sec. Accélération sur 1000 m NC Vitesse de pointe km/h 240 Consommation l/100 km NC Garantie Pièces / main d’oeuvre NC Lire les essais Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison.
BMWSérie 2 Active Tourer : le monospace BMW 218d de 150 ch à l'essai par La Rédaction Prix BMW Série 2 Gran Tourer : les tarifs du monospace BMW 7
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2014 Nos versions préférées de la BMW Série 2 Active Tourer sont. La 216d Lounge pour son rapport prestations/prix: La 218d Lounge pour son moteur: Accédez aux descriptions des versions commercialisées 216i Première: 138 g/km CO 2: 216i Lounge : 138 g/km CO 2: 216i Sport
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Skip to content FOCAL INSIDE POWERED Impulse Le système se compose d'un kit 2 voies séparées IS BMW 100L, d'un kit coaxial 2 voies IC BMW 100L en portes arrières et de deux subwoofers ISUB BMW 2. Il est alimenté par un amplificateur IMPULSE Non compatible avec les amplificateurs d'origine BMW Option 676, Harman Le kit éclaté IS BMW 100L s'installe à l'avant du véhicule uniquement lorsqu'il y a des emplacements pour tweeters montants ou portières. Si votre véhicule ne dispose pas d'emplacement d'origine de tweeter, nous vous invitons à contacter le service des pièces détachées de BMW pour obtenir des supports spécifiques. IS BMW 100L IMPULSE IC BMW 100L I SUB BMW 2 Documents et téléchargements FOCAL INSIDE PREMIUM Le système se compose d'un kit 2 voies séparées IS BMW 100L, d'un kit coaxial 2 voies IC BMW 100L en portes arrières, d'une voie centrale ICC BMW 100 et de deux subwoofers ISUB BMW 4* Le kit éclaté IS BMW 100L s'installe à l'avant du véhicule uniquement lorsqu'il y a des emplacements pour tweeters montants ou portières. Si votre véhicule ne dispose pas d'emplacement d'origine de tweeter, nous vous invitons à contacter le service des pièces détachées de BMW pour obtenir des supports spécifiques. IS BMW 100L I SUB BMW 4 IC BMW 100L ICC BMW 100 FOCAL INSIDE PREMIUM Le système se compose d'un kit 2 voies séparées IS BMW 100L et de deux subwoofers ISUB BMW 4. Le kit éclaté IS BMW 100L s'installe à l'avant du véhicule uniquement lorsqu'il y a des emplacements pour tweeters montants ou portières. Si votre véhicule ne dispose pas d'emplacement d'origine de tweeter, nous vous invitons à contacter le service des pièces détachées de BMW pour obtenir des supports spécifiques. IS BMW 100L I SUB BMW 4 FOCAL INSIDE CONFORT Le système se compose d'un kit 2 voies séparées IS BMW 100L et d'un kit coaxial 2 voies IC BMW 100L.* Le kit éclaté IS BMW 100L s'installe à l'avant du véhicule uniquement lorsqu'il y a des emplacements pour tweeters montants ou portières. Si votre véhicule ne dispose pas d'emplacement de tweeter d'origine, nous vous invitons à contacter le service des pièces détachées de BMW pour obtenir des supports spécifiques. IS BMW 100L IC BMW 100L FOCAL INSIDE LIVE Le système se compose d'un kit 2 voies séparées IS BMW 100L.* Le kit éclaté IS BMW 100L s'installe à l'avant du véhicule uniquement lorsqu'il y a des emplacements pour tweeters montants ou portières. Si votre véhicule ne dispose pas d'emplacement d'origine de tweeter, nous vous invitons à contacter le service des pièces détachées de BMW pour obtenir des supports spécifiques. IS BMW 100L FOCAL INSIDE DRIVE Le système se compose d'un kit coaxial 2 voies IC BMW 100L pour l'avant.* IC BMW 100L FOCAL INSIDE DRIVE Le système se compose d'un kit coaxial 2 voies IC BMW 100L pour les portes arrières.* IC BMW 100L Les solutions Focal Inside sont compatibles avec la plupart des systèmes pré-équipés d’option Hi-Fi d’origine options Standard, top hifi, Harman, à l'exception des subwoofers sur les versions avec l'option Hifi Harman. Nos solutions d'amplification ne sont pas compatibles avec les véhicules disposant d'un amplificateur d'origine des options Hifi premium. De nombreuses possibilités d'emplacements sont réalisables, le contrôle de l'installation de base est nécessaire. Installez vous-même ces solutions clés en main Installation ISUB BMW 4 BMW Série 1 Installation IS BMW 100L BMW Série 5 Installation IC BMW 100 BMW Série 1 Installation ICC BMW 100 BMW Série 5 Installation IC BMW 100L BMW Série 1 Installation ISUB BMW4 BMW Série 5 Les équipes Focal sont à votre disposition pour vous accompagner dans le choix de votre solution audio. Navigation de l’article
FOCALINSIDE POWERED 6.2 Impulse. Le système se compose d'un kit 2 voies séparées IS BMW 100L, d'un kit coaxial 2 voies IC BMW 100L en portes arrières et de deux subwoofers ISUB BMW 2.. Il est alimenté par un amplificateur IMPULSE 4.320. Non compatible avec les amplificateurs d'origine BMW (Option 676, Harman) Le kit éclaté IS BMW 100L s'installe à l'avant du véhicule Publié le 13 novembre 2014 à 1427 Mis à jour le 31 août 2020 à 1017 En quelques mots… Vous avez devant les yeux le premier monospace de BMW la Série 2 Active Tourer. Il s’agit d’un monospace compacte de la taille d’une Mercedes Classe B ou d’une Golf Sportsvan, un poil plus court qu’un Scénic. BMW oblige, il offre des motorisations puissantes pour la catégorie puisque notre modèle d’essai a droit à un bloc essence de 231 ch un record pour les monospaces compacts actuellement. Cette motorisation est disponible en 2 ou 4 roues motrices nous essayons la version traction car oui, au fait, cette Série 2 Active Tourer est également la première traction de l’histoire de la marque. Luxueux mais moins spacieux que ses rivaux BMW oblige encore, l’intérieur est très bien présenté, tant par les matériaux que par la qualité d’assemblage. Notre voiture en finition Sport reçoit des inserts décoratifs en noir laqué mais la sellerie cuir reste en option. On note quelques rangements bienvenus à l’avant. A l’arrière, pas de sièges individuels mais une banquette fractionnable et coulissante en longueur sur 13 cm. L’habitabilité est bonne dans l’absolu mais légèrement inférieure à celles des Classe B ou Sportsvan. Le coffre annonce 468 dm3, cette fois assez loin en retrait par rapport à celui de son concurrent de chez Volkswagen. Aussi fort qu’une Clio RS Les 231 ch rendent ce monospace aussi performant en accélérations qu’une Clio RS, rien que ça ! Le moteur extrêmement souple reprend avant 1500 tours et monte sans problème jusqu’à 6500 tours sans s’essouffler. Il est associé obligatoirement à une boîte automatique 8 rapports aussi rapide que douce, à la gestion remarquable. Le train avant, grande nouveauté chez BMW, encaisse assez bien la cavalerie même si la motricité se laisse prendre en défaut de temps en temps si vous avez le pied lourd. Bon point en revanche avec l’insonorisation très efficace même à haute vitesse. Le plus cher de la catégorie Notre modèle d’essai avec roues de 18 pouces s’est montré ferme à basse vitesse. En conduite rapide, le train avant reste mordant mais la voiture doit composer avec pas mal de mouvements de caisse malgré les performances, il ne s’agit pas d’une voiture de sport mais d’un monospace, même si celui-ci est capable d’accélérer très fort. Et pour un monospace compact, le prix est très élevé puisque notre modèle d’essai dépasse les 40000 €. Seul le Classe B rivalise en termes de tarifs, comme par hasard, mais c’est bien l’Active Tourer qui donne le mieux la sensation d’une voiture haut de gamme. Uneplateforme qui a donc donné naissance à un inattendu monospace compact, le Série 2 Active Tourer en 2014 et qui a surtout provoqué l'abandon de la propulsion pour la Série 1 en 2019. Depuis, de
La ville pour terrain de jeu La seconde génération de cette compacte polyvalente et dynamique du segment haut de gamme séduit par ses lignes épurées et son caractère charismatique, fruits du langage esthétique affirmé de BMW. Design un crossover moderne, avec une face avant au caractère affirmé et des proportions dynamiques. Le design extérieur de la nouvelle BMW Série 2 Active Tourer donne à ce crossover, résolument moderne, une allure sophistiquée et une esthétique dans l’air du temps. Le traitement plus minimaliste des surfaces lui confère une sportivité et un charisme affirmé. À l’avant, ses qualités s’affichent clairement avec la double calandre BMW aux dimensions revues et les phares aux contours délicatement soulignés. La nouvelle BMW Série 2 Active Tourer est équipée, de série, de projecteurs full led, adaptatifs avec fonction d'éclairage de virage, des feux de route anti-éblouissement à faisceau matriciel, des feux de ville, un éclairage d'autoroute ou encore un éclairage conçu pour les mauvaises conditions de visibilité sont également disponibles en option. Des montants avant plus inclinés que sur le modèle précédent, la forme étirée des vitrages latéraux, les poignées de porte affleurantes et les montants de custode effilés contribuent également à dynamiser la silhouette du nouveau modèle. La nouvelle BMW Série 2 Active Tourer affiche une silhouette musculeuse, quant à l'arrière, il est large et équipé de feux led élancés. Les sorties d’échappement sont intégrées sous la jupe sur toutes les déclinaisons du modèle. À la pointe de l’innovation en matière de motorisation. Les moteurs thermiques, entièrement repensés, décuplent le plaisir de conduire tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions de CO2. La boîte de vitesses à 7 rapports à double embrayage dernière génération et désormais disponible de série sur toutes les déclinaisons du modèle, gage d’efficience maximale. Le moteur électrique intégré à la transmission automatique épaule le moteur thermique. La nouvelle BMW 220i Active Tourer délivre une puissance cumulée de 170 ch 156 ch générés par le moteur thermique, 19 ch par le moteur électrique. Quant au moteur diesel de la nouvelle BMW 218d Active Tourer, elle utilise des pistons à faible frottement et une technologie de turbocompresseur à deux étages à l’efficience optimisée. Il développe ainsi une puissance maximale de 150 ch. Amélioration des équipements de caractère premium et moderne de la nouvelle BMW Série 2 Active Tourer est également souligné par une large dotation en équipements de série. Outre le système de navigation BMW Maps, quatre ports USB-C et une prise 12 V sont également intégrés à la console centrale et dans le coffre. La dotation de série comprend également une climatisation automatique intelligente deux zones, un volant sport en cuir, un capteur de pluie associé à une commande d'activation automatique des essuie-glaces et des projecteurs, un plus grand nombre de systèmes d'aide à la conduite par rapport à la dotation du modèle précédent, ainsi qu’un système d'assistance au stationnement Park Assist avec caméra de recul. Des packs d'équipements entièrement repensés permettent une personnalisation poussée de ce nouveau modèle. Nouvelles fonctionnalités. La nouvelle génération du système de commande et d’affichage iDrive, intégré pour la première fois sur un modèle du segment compact premium de BMW, fait appel au sytème d’exploitation BMW Operating System 8. Il est associé, de série, à l’écran incurvé BMW Curved Display, avec ses graphismes, son menu à la pointe de la technologie, au BMW Intelligent Personal Assistant et sa gamme d’outils étendue. Le système d’affichage entièrement numérique BMW Curved Display est constitué d’un écran d’information de 10,25 pouces et d'un écran de contrôle de 10,7 pouces. Le nouveau BMW iDrive repose sur un système intuitif de commande tactile et vocale. La nouvelle fonctionnalité My Modes offre une expérience de conduite hors pair en associant les caractéristiques du véhicule et la configuration ambiante dans l’habitacle. Le système de navigation basé sur le cloud BMW Maps peut être configuré en affichage augmenté Augmented View Function sur l'écran de contrôle. La caméra intérieure permet aux passagers de prendre des clichés de l’habitacle pendant un trajet et de les envoyer sur leur smartphone. Il est également possible d'utiliser l’identifiant ID BMW pour une expérience d’utilisation personnalisée et une intégration renforcée du smartphone via Apple CarPlay et Android Auto™. Votre conseiller commercial Horizon est à votre disposition pour de plus amples informations. Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo. Pensez à covoiturer. Au quotidien, prenez les transports en commun. SeDéplacerMoinsPolluer 07/2022 Envie d'essayer cette BMW ? BMW Série 2 Active Tourer 218iÉmissions de CO2 mixtes 150 g/kmBMW Série 2 Active Tourer 220iÉmissions de CO2 mixtes 147 g/kmBMW Série 2 Active Tourer 218dÉmissions de CO2 mixtes 134 g/km Véhicules d'occasionDécouvrir les BMW Série 2 Active Tourerd'occasionOffre de financementVotre BMW Série 2 Active Tourerà partir de 495 € /mois
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