Cettepolyvalence fait partie des nouvelles caractéristiques de la dernière Renault Espace. Un modèle d’occasion de la Renault Espace se négocie autour de 20.000 euros, tandis que les neuves sont de l’ordre de 34.000 euros. À noter que plusieurs packs confort sont disponibles selon les besoins et le budget.

Essai Essai de la Renault Clio 5, la reine ne perdra pas son trône Les plus Confort Insonorisation Habitacle Les moins Trépidations à haute vitesse Train avant moins affûté Fluidité du système multimédia Quand rien ne semble changer, au final tout change. C'est un peu le crédo de la nouvelle Renault Clio, entièrement revue dans une kyrielle de domaines. De quoi la rendre encore plus intouchable qu'auparavant ? Nouvelle Renault Clio, la meilleure des Clio ». Dans son dossier de presse, la marque au Losange n'y va pas par quatre chemins, la cinquième génération de sa citadine polyvalente serait donc la meilleure de toutes. Plus innovante que la première et son style totalement différent de la Renault 5 qu'elle remplaçait, plus aboutie que la Renault Clio de 4ème génération qui a réussi l'exploit rare dans le monde de l'auto d'augmenter chaque année un peu plus ses ventes. Autant de qualités défendues par Renault que nous avons voulu vérifier. Car chez Turbo, nous aimons la vérité. Première chose, et ce n'est pas une surprise puisque la voiture avait largement été montrée depuis sa présentation à Genève, son coup de crayon évolue peu. Le design extérieur de la Clio 4 a profondément séduit nos clients, et continue encore aujourd'hui de les séduire. Nous avons donc pris le parti d'en conserver les gênes tout en lui apportant plus de modernité et d'élégance. » explique Laurens van den Acker, le patron du style de la marque. Présentation en vidéo de la Renault Clio 5 Un gros restylage extérieur Légèrement plus courte 4,05 m, la nouvelle Clio ressemble donc de très près à celle qu'elle remplace. Un gros restylage destiné à ne pas ringardiser la voiture la plus vendue en France et deuxième en Europe derrière la Volkswagen Golf tout en lui donnant un peu plus de stature. Les deux nervures sur le capot, sa calandre plus large ou encore ses phares en C comme sur les Renault Mégane et Renault Talisman lui vont plutôt bien. Même sentiment à l'arrière, avec ses feux plongeant plus dans le hayon et son bouclier arrière bombé beaucoup moins plastique qu'auparavant. De quoi la rendre plus sérieuse, mais aussi plus exposée aux petites chocs de stationnement. Et les quelques détails de la version Line – qui remplace GT Line – comme les jantes 17 pouces, la grille de calandre en nid d'abeilles ou encore le petit diffuseur finissent d'achever de lui donner un supplément de caractère. Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Il est possible de connaitre la valeur de revente ou de reprise de votre véhicule grâce à la cote auto Turbo de votre Renault Clio, l'alternative à la côte Argus. Enfin, un habitacle digne de ce nom ! A l'intérieur, c'est une véritable révolution, avec une amélioration notable de la qualité perçue, plus de sophistication et une forte présence technologique. C'est la meilleure des Clio » insiste van den Acker. Oui, la qualité perçue s'est incontestablement améliorée ! Il faut dire que la précédente génération partait de tellement loin - même son restylage n'avait pas réussi à redresser totalement la barre - que Renault n'avait pas vraiment le choix. L'habitacle de la Renault Clio 5 est enfin à la hauteur des attentes. Les matériaux déjà, exception faite des parties basses en plastiques durs, sont de bien meilleure qualité qu'auparavant. Moussés sur la planche de bord, près de la console centrale ou encore sur les panneaux de portes, sans oublier les surpiqures et petits détails façon chrome de la finition RS Line. Le dessin de la planche de bord aussi participe à cette impression de montée en gamme. Le grand écran multimédia tactile 7 ou 9,3 pouces selon les versions, ressemblant à celui de l'Espace, trône quasiment suspendu au-dessus de touches piano et d'une console centrale regroupant commande de boîte de vitesses et rangement pour téléphone portable. L'instrumentation numérique aussi donne une touche de modernité. D'une taille de 7 pouces 10 pouces bientôt en option, elle change de graphisme et de couleur suivant le mode de conduite. Petit bémol, contrairement aux groupes PSA et VW, il n'est pas possible d'afficher la navigation dans l'instrumentation. Autre petit défaut, la fluidité des changements de menu du système d'info-divertissement pourrait être améliorée, un court temps de latence intervenant entre le moment du toucher sur l'écran et de la réaction du système. Enfin, gare aux réglages des aérateurs horizontaux ! Car en changeant le flux d'air, l'arrivée en butée peut se traduire par une fermeture des clapets, et donc par un habitacle façon sauna très rapidement. Habitabilité et modularité Une fois la climatisation bien réglée, le conducteur bénéficie d'une bonne position de conduite. Les commandes tombent facilement sous la main et le bon maintien latéral des sièges Sport de la version RS Line contribuera à trouver ses aises naturellement. Même chose pour les passagers arrière qui profitent d'un espace aux jambes correct, optimisé par les dossiers avant creusés et une bonne assise quoiqu'un peu basse. Les amateurs de lumière regretteront cependant l'absence en option de toit panoramique, et d'une custode étroite pouvant gêner le conducteur lors des manœuvres. Enfin, question coffre, avec 391 litres litres d'eau et 340 litres VDA de volume de chargement, il progresse. Les plus observateurs auront également noté un seuil de chargement assez haut, un choix totalement assumé par les équipes de design qui expliquent qu'en cas de choc arrière, il est moins coûteux de remplacer le bouclier que le hayon truffé de technologies. Objectif confort Moins confortable qu'une Citroën C3 et moins dynamique qu'une Peugeot 208, l'ancienne génération de la Clio séduisait pour son entre-deux. Mais quelques points méritaient tout de même d'évoluer. C'était notamment le cas de l'amortissement, surtout au niveau de l'essieu arrière. Désormais basée sur la nouvelle plateforme CMF-B à 85% inédite, dont bénéficieront Nissan avec le nouveau Juke et Mitsubishi, le châssis de la Clio 5 a été largement revu. Pour preuve, à basse vitesse et sur les routes les plus dégradées, elle se révèle mieux suspendue avec des amortisseurs encaissant parfaitement les aspérités. Un confort routier auquel s'ajoute une insonorisation plus soignée grâce notamment à des joints de portières plus épais. Que ce soit sur les pavés, sur l'autoroute à 130 km/h avec de grosses rafales de vent ou sur des voies rapides en phase de dépassement, la Clio 5 sait se faire discrète. Parfait pour les gros rouleurs ! En revanche, la citadine au Losange nous a semblé moins affûtée du train avant malgré une direction plus précise. Son museau, autrefois chirurgical, semble être plus enclin au sous-virage. Même constat pour la prise de roulis, légèrement supérieure, et des trépidations de la suspension à vitesse élevée sur revêtement abimé. De quoi montrer que la Clio se la joue plus statutaire que dynamique, la version hybride prévue pour 2020 étant autrement plus importante pour la marque qu'une éventuelle variante D'ailleurs, en attendant cette dernière, les 130 ch et 240 Nm du TCe font bien le job. Associé à la boîte double embrayage à 7 rapports, le 4-cylindres Turbo essence offre des performances correctes V-Max de 200 km/h et 0 à 100 km/h en 9 s pour une consommation mixte honorable 7,5 l/100 km relevés ainsi qu'un bon agrément général. Une inflation contenue En se renouvelant, la Clio augmente légèrement ses prix tout en enrichissant sa dotation de série et en conservant un rapport prix/équipements plus intéressant que la concurrence. Vendue à partir de € SCe 65 Life, la française grimpe jusqu'à € pour notre Clio d'essai TCe 130 RS Line, et même 26 000 € pour la version Initiale Paris. Dès la première finition, les clients pourront compter sur de nombreux équipements de sécurité fournis de série projecteurs LED, freinage d'urgence avec détection des piétons, alerte de distance et de franchissement de ligne, maintien dans la voie et reconnaissance des panneaux. La finition supérieure Zen à partir de € avec SCe 75 ajoute l'écran 7'' avec climatisation manuelle et jantes 16'', alors qu'Intens à partir de € avec TCe 130 EDC enrichit le tout avec l'instrumentation numérique, la navigation, le mode de conduite Multisense ou encore le radar de recul. Sans oublier les RS Line et Initiale Paris encore mieux équipées, et des options comme la caméra 360°, l'aide au stationnement ou encore le grand écran 9,3''. L'assistant autoroute et trafic, sorte de régulateur adaptatif avec conduite semi-autonome de niveau 2, sera quant à lui disponible en fin d'année. Exactement comme la version hybride de 130 ch et sa batterie de 1,2 kWh capable de lui faire baisser sa consommation de carburant jusqu'à 40 %. En attendant, deux essence TCe 100 et TCe 130 EDC et deux Diesel Blue dCi 85 et 115 seront disponibles au lancement mi-juin. Suivis des petits SCe 65 et 75. Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Que ce soit pour l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion, Il est important de prévoir toutes les dépenses en comparant différentes offres d'assurance voiture. BilanDe prime abord, la Renault Clio 5 change peu. Pourtant c'est tout le contraire ! Plus confortable, plus soignée et plus technologique, elle gomme peu à peu tous les défauts qui lui étaient imputés. Mais même si elle n'est pas encore parfaite, elle risque bien d'être encore plus difficile à détrôner !

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Coffre de toit Comparatif 2020, avis et guide d’achatWeek-end ou vacances, matériel de sport ou de puériculture, etc. Force est de constater que, parfois ou souvent, il est impossible de transporter tout ce dont on a besoin dans le coffre de notre véhicule. Et c’est là que le coffre de toit intervient. Il existe différents modèles mais le coffre de toit est donc un espace de stockage supplémentaire que vous pourrez placer sur le toit de votre voiture. A l’instar de tout équipement automobile, il conviendra d’être attentif à respecter certaines conditions, notamment en terme de poids de chargement, de dimensions et de le choisir ? Quel budget prévoir ? Voici notre comparatif des meilleurs modèles et tous nos conseils pour bien choisir son coffre de meilleurs coffres de toit en 2020Thule Motion XT la Rolls Royce du coffre de toitThule Pacific L780 un coffre de toit 420 L au meilleur rapport qualité / prixMontBlanc un coffre de toit de 310 L pas cherComment bien choisir son coffre de toit ?Le type d’objets à transporterLa fréquence d’utilisationLa taille du coffreLa forme et l’ouverture du coffre de toitLa capacité du coffreLe poids du coffre de toitLe système d’antivolAvantages et inconvénients d’un coffre de toit rigideCoffre de toit souple une solution pratique et économique ?FAQLes marques de confianceThuleMontblancFeu vertNorautoLes meilleurs coffres de toit en 2020Thule Motion XT la Rolls Royce du coffre de toitThule démontre une nouvelle fois la qualité de ses produits avec le coffre de toit Thule Motion XT. En effet, tout a été optimisé sur ce modèle pour vous permettre un stockage facile, rapide et en toute sécurité de votre une capacité de stockage pouvant aller jusqu’à 75 kg pour un volume de charge de 500 L, le Motion XT est tout d’abord un coffre de toit au design élégant. Bien que ce ne soit pas le critère de choix majeur, cela est toujours agréable. A noter que son design, outre son élégance, assure un aérodynamisme optimal. Facile à installer grâce à son système de fixations intégrées, il est positionné vers l’avant du toit de votre véhicule de façon à limiter les éventuels frottements entre le coffre et le toit et donc les rayures. En outre, ses poignées externes permettent également une installation et un démontage terminer, son système SlideLock assure un verrouillage parfait de votre coffre de toit. Bien qu’il soit difficile à appréhender lors des premières utilisations, ce système possède une ouverture et une fermeture séparées. De plus, il est équipé d’un indicateur de fermeture et permet un verrouillage automatique du coffre de toit lorsque celui-ci est personnes ayant acheté un coffre de toit Thule Motion XT apprécient tout particulièrement son design, le volume disponible et sa facilité d’installation. En revanche, ils notent qu’il est impossible d’accéder au toit ouvrant du véhicule lorsque le coffre de toit est installé un détail qui peut devenir gênant l’été en l’absence de climatisation. Et, enfin, s’ils reconnaissent l’excellence du produit, le coffre de toit Motion XT de Thule représente un véritable investissement avec un prix supérieur à 600 euros. Découvrir sur AmazonThule Pacific L780 un coffre de toit 420 L au meilleur rapport qualité / prix encore, Thule offre un modèle de coffre de toit qui cumule les qualités. Le Thule Pacific L780 possède plusieurs systèmes vous garantissant un stockage facile et un transport en toute sécurité de tout votre son système de fixations Fast-Grip assure une installation et un démontage rapides de votre coffre de toit. En effet, il permet une fixation facile du coffre sur les barres de toit, en seulement quelques minutes. Tout comme le Motion XT, le coffre de toit Thule Pacific L780 a un système de verrouillage difficile à appréhender les premières fois. Néanmoins, sa clé Thule Comfort garantit une parfaite fermeture de votre coffre de toit puisqu’elle ne pourra être retirée que si tout les points de fermeture sont correctement comme le Motion XT, sa position avancée sur le toit du véhicule est optimale l’aérodynamisme du véhicule n’est pas diminué et la prise au vent est considérablement réduite. De ce fait, le coffre de toit Pacific L780 semble quasiment absent car il est extrêmement acheteurs du coffre de toit Thule Pacific L780 apprécient son design sa qualité de fabrication et son volume qui permet de transporter des skis mesurant jusqu’à 180 cm de longueur. Néanmoins, ils regrettent qu’il ne soit accessible que par un seul côté, contrairement à d’autres modèles. Enfin, rien à redire du point de vue financier le Pacific L780 est un modèle avec un excellent rapport qualité / prix. Découvrir sur AmazonMontBlanc un coffre de toit de 310 L pas cherQualité, contenance et prix abordable, les critères essentiels d’un bon coffre de toit sont remplis par le MontBlanc Ideal Large. Si la marque n’est pas spécialisée dans ce type de produits, elle propose une gamme de produits intéressants et de bonne d’abord, on apprécie l’esthétique du coffre de toit MontBlanc Ideal Large. Sa couleur est à la fois passe-partout et élégante. Ensuite, son système d’ouverture est constitué de vérins à ressorts en aluminium anodisé qui permettent au coffre de rester bien ouvert pendant le chargement puis de se fermer doucement et en toute sécurité possède également un verrouillage sécurisé avec une serrure un point. Si cela peut sembler trop léger, ce système de fermeture est assez efficace pour être suffisant. Du point de vue de la contenance, il est limité à 310 L, contrairement aux modèles Thule, même s’il offre la même capacité de charge de 50 kg. Là où il se distingue vraiment des modèles concurrents, c’est par son prix puisqu’il coûte moins de 400 propriétaires du coffre de toit Thule MontBlanc Ideal Large aiment son design, sa facilité de montage et son bon rapport qualité / prix. Cependant, certains utilisateurs recommandent d’être particulièrement attentifs aux dimensions en effet, la marque indique généralement les dimensions intérieures du coffre de toit et non pas ses dimensions extérieures. Ils notent aussi que le système de vérins est assez fragile sur la durée et que la coque de l’ensemble est assez légère et peu épaisse. Découvrir sur AmazonPour bien choisir votre coffre de toit, il vous faudra définir plusieurs critères. Une fois ces critères définis, vous aurez une meilleure idée des modèles les plus adaptés à vos type d’objets à transporterC’est certainement le premier critère à prendre en considération. En effet, c’est l’élément qui va définir de nombreux autres critères comme la taille, le poids et la forme du fréquence d’utilisationUn coffre de toit souple peut suffire pour un usage très ponctuel. Un coffre rigide sera plus adapté à une utilisation régulière voire fréquente. A l’entre-deux de ces deux situations, il existe aussi des coffres de toit semi-rigides qui peuvent représenter un bon taille du coffreBesoin d’espace de stockage supplémentaire pour ranger vos valises ou besoin de transporter votre matériel sportif, comme des skis ? Selon les éléments que vous souhaitez, votre choix ne se portera sur le même type de coffre de toit. En effet, un coffre de toit souple peut être suffisant pour des valises alors qu’un coffre rigide sera indispensable pour transporter les équipements de sports d’hiver par plus, la taille du coffre sera également définie par le poids supporté par votre véhicule mais aussi par son toit et par vos barres de toit. Il existe différentes longueurs de coffres de toit de 1 m à m et différentes largeurs de 75 cm à m. Il faudra donc adapter la taille de votre coffre en fonction du véhicule que vous forme et l’ouverture du coffre de toitIl existe 3 types d’ouverture vers la gauche, vers la droite ou vers l’arrière. Certains coffres de toit s’ouvrent unilatéralement quand d’autres sont accessibles par les deux côtés. Là encore, votre choix sera d’abord défini par les objets que vous souhaitez transporter. Les ouvertures bilatérales sont très pratiques, notamment en cas de parking étroit ou de garage bas de plafond, surtout en ce qui concerne les coffres de toit rigides. Les coffres de toit souples sont les plus pratiques puisque, généralement, il est possible de les ouvrir intégralement avant de les refermer au moyen de bandes Velcro et / ou de fermetures capacité du coffreChaque coffre a un poids maximal à ne pas dépasser. Encore une fois, votre choix sera à adapter au matériel que vous souhaitez transporter. Par ailleurs, il ne faut pas confondre volume et poids. En effet, certains coffres de toit ont un bon volume de stockage disponible mais un poids maximal relativement bas. Par exemple, le coffre de toit Thule Pacific L a une contenance supérieure au MontBlanc 420 contre 310 L. En revanche, tous deux ont un poids maximal autorisé de 50 poids du coffre de toitCertains coffres de toit sont très légers comme les coffres souples. A l’inverse, les coffres rigides pèsent généralement entre 15 et 20 kg. Si vous prévoyez d’installer votre coffre de toit c’est un élément dont il faudra tenir compte pour une installation facile et en toute sécurité pour vous et pour votre matériel.Le système d’antivolSi les coffres de toit souples sont plus légers, plus pratiques et moins chers, ils sont également moins sécurisés. La majorité des modèles se ferment par un simple cadenas. Alors que les coffres rigides offrent des systèmes de sécurité plus perfectionnés. Donc, si vous prévoyez le transport d’objets coûteux, il vaut mieux vous prémunir de tout risque de vol ou de vandalisme en optant pour un coffre rigide. Idéalement, optez pour un modèle avec des serrures qui retiennent la clé tant que tous les points ne sont pas parfaitement et inconvénients d’un coffre de toit rigideAvantages Un coffre de toit permet de transporter du matériel volumineux et / ou encombrant. C’est un équipement multifonctionnel puisque cela permet de stocker et de transporter toute sorte d’équipement, de la valise à l’équipement de sport, tels que les skis par exemple. Il existe différents modèles, notamment en terme de dimensions, de volume ou de capacité de stockage afin de s’adapter au plus près à vos Il est important de veiller à la bonne répartition du poids dans le coffre de toit. En effet, sans une répartition équitable des équipements à transporter, votre sécurité et celle de vos passagers seraient compromises. L’acquisition d’un coffre de toit nécessite des achats annexes barres de toit, fixations, etc. Il faudra donc prévoir un éventuel budget supplémentaire si vous n’êtes pas déjà équipé. C’est un équipement très utile mais qui reste assez onéreux. Coffre de toit souple une solution pratique et économique ?Comme son nom l’indique, un coffre de toit souple se caractérise par une coque moins rigide qu’un coffre classique. Et, tout comme les coffres rigides, ils ont des avantages et des l’on compare les coffres souples et les rigides, on constate que les coffres de toit souples sont moins chers que les modèles rigides. En effet, il est possible de trouver des coffres souples à moins de 100 euros. Au contraire, un budget de plusieurs centaines d’euros est à prévoir pour un coffre rigide. De plus, ils sont plus faciles à installer puisqu’il ne nécessite que peu de manipulations ou d’outils pour leur montage. Pour terminer, ils sont beaucoup plus légers et donc plus facilement maniables. De fait, une seule personne suffit pour installer un coffre de toit revanche, toujours en comparaison avec les coffres rigides, les coffres de toit souples sont moins aérodynamiques et moins imperméables. Il faudra même veiller à un séchage complet des coffres souples avant de les stocker. Et ceci, afin d’éviter tout risque de prolifération de moisissures. Enfin, du fait de leur matière synthétique, ils offrent également moins de sécurités contre le vol et le notre sélection des meilleurs coffres de toit soupleFAQ Comment fixer un coffre de toit ?Facile à installer, un coffre de toit vient se fixer sur des barres de toit ou une galerie. Il faudra néanmoins bien veiller à la parfaite compatibilité entre les barres de toit / la galerie et le coffre de toit. Il conviendra également de vérifier le poids supporté par le toit de votre véhicule pour éviter toute surcharge. Enfin, lors de l’installation, il faudra être attentif à ce que le coffre de toit n’entrave pas l’accès ni l’ouverture au coffre du véhicule. Comment centrer son coffre de toit ?Il est important de savoir qu’il n’existe pas de réglementation précise sur l’utilisation des coffres de toit. Néanmoins, pour un placement optimal de votre coffre, nous vous recommandons de vous reporter en premier lieu aux instructions et conseils donnés dans le manuel d’utilisation. Ensuite, veillez à bien respecter les différentes limites de poids pour assurer votre sécurité et celle de votre le positionnement d’un coffre de toit doit être fait de façon à ne pas endommager l’antenne de votre véhicule et à ne pas entraver l’accès ou l’ouverture du coffre. Comment remplir un coffre de toit ?Pour utiliser son coffre de toit en toute sécurité, que ce soit pour son matériel ou son véhicule, plusieurs précautions devront être tout achat, il faudra d’abord vérifier le poids supporté par le toit de votre véhicule. Une fois installé, il faudra tenir compte du poids supporté par le coffre de toit mais également par les barres de toit qui le soutiennent. Lors du chargement du matériel à transporter, il faudra veiller à bien répartir les poids. Pour cela, placez les éléments les plus lourds au niveau des barres de plus, même à l’intérieur du coffre, fixez tout avec des sangles pour éviter les transferts de masse. Enfin, tenez compte du poids supplémentaire en adaptant votre conduite et votre vitesse en marques de confianceThuleFondée en 1942, Thule est une entreprise suédoise spécialisée dans les accessoires automobile coffres de toit, barres de toit, porte-vélos, … Connue pour la qualité de ses produits, elle est très appréciée des professionnels comme des particuliers qui souhaitent équiper leurs de l’équipement de transport et de voyage, MontBlanc est une marque qui propose une large gamme de produits allant des barres de toit aux grilles pour chiens en passant par les porte-kayak, skis ou vélos. Fondée en 1947, elle est connue et présente dans le monde entier. Elle a d’ailleurs plusieurs sites de production en France, en Roumanie et en vertPour Feu Vert, tout commence en 1972 à Ecully, près de Lyon. Et, depuis plus de 40 ans, la marque a su s’imposer comme un acteur majeur de l’entretien automobile. Avec 340 centres automobiles ouverts 6 jours / 7 en France, Feu Vert a su conquérir de nombreux clients qui apprécient la qualité des produits mais aussi les conseils offerts par la marque au chat blanc. voir les coffres de toit Feu vertNorautoSpécialisée dans la réparation, l’entretien et l’équipement automobile, Norauto est une marque relativement récente puisqu’elle existe depuis 1996. Avec 576 points de contact répartis dans 9 pays France, Espagne, Italie, Belgique, Portugal, Argentine, Pologne, Hongrie et Roumanie, Norauto a su s’imposer comme une marque fiable proposant des produits de qualité et des conseils avisés à ses clients. voir les coffres de toit NorautoVoir d’autres accessoires autoles meilleurs boosters de batterieles meilleurs chargeurs de batterieles cables de démarrageles aspirateurs de voiturele comparatif des glacières électriques pour voitureles compresseurs à air portatif

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Le coffre de toit permet d’avoir plus d’espace de rangement, il est le plus souvent sollicité lors d’un voyage, mais il peut également être utilisé de manière périodique selon les cas. Les fabricants lui ont donné une forme aérodynamique pour réduire son impact sur la consommation de la voiture, mais selon des études menées sur le sujet, son utilisation peut entraîner une augmentation allant jusqu’à 15 % de la consommation de carburant. À qui est-ce destiné ? Le coffre de toit est destiné à tout propriétaire de voiture désirant un espace de stockage supplémentaire, que ce soit pour un départ en vacances pour y disposer des bagages ou pour les pratiquants de sport. En effet, cet accessoire auto s’est hissé au rang d’indispensable pour y ranger les matériels sportifs volumineux tels que les skis, les planches de ski ou encore de snowboard et bien d’autres matériels. Avantages & domaines d’application Le coffre de toit présente de nombreux avantages, d’où son attrait croissant par les propriétaires de voiture nécessitant davantage d’espace de stockage. Cet équipement peut s’avérer nécessaire pour un départ en vacances, par exemple, et où le coffre de voiture ne suffit pas pour y entreposer tous les bagages. De plus, il permet de faire plus de place pour les passagers, ce qui est un avantage considérable. D’autre part, il permet alors d’être un excellent substitut pour les usagers ne souhaitant pas s’encombrer d’une remorque pour le transport d’objets volumineux. L’avantage du coffre de toit est qu’il a une forme aérodynamique, permettant ainsi de limiter son impact sur la consommation de carburant du véhicule. Enfin, il est important de noter que cet accessoire auto est très simple d’utilisation tant au montage qu’au démontage, c’est un équipement qui sort vainqueur en termes de confort. Note de l’expert Je vous conseille de bien arrimer votre coffre de toit en suivant les recommandations du constructeur et en faisant attention à le centrer afin de veiller au bon équilibre de votre équipement pendant la conduite. Je vous recommande également de vérifier les attaches à chaque arrêt. D’autre part, le coffre de toit sert à transporter des bagages, mais il faut veiller à ne pas dépasser le PTAC Poids Total Autorisé en Charge du véhicule. Pour alléger au maximum la charge de votre coffre de toit, je préconise de l’utiliser pour y placer les objets les plus volumineux, mais pas les plus lourds. Informations sur les 7 principaux fabricants/marques De nombreux fabricants se disputent les ventes sur le marché des coffres de toit. Pour vous donner une idée, nous avons sélectionné pour vous les 7 principaux fabricants/marques. Thule Carpriss Mont Blanc Polaire Green Valley HaPro Zacro Thule est un fabricant suédois qui a vu le jour en 1942 à dimension internationale. Thule est une marque de coffres de toit qui est considérée par les clients, suite à leurs tests, comme la meilleure sur le marché. Cela s’explique en partie par l’expertise dont fait preuve le fabricant et par la multiplicité des modèles existant sur le marché, tous plus performants et innovants les uns que les autres. Carpriss est un fabricant espagnol qui commercialise des accessoires automobiles depuis 1984. Aujourd’hui, le fabricant dispose d’un catalogue riche de plus de 2 000 références et propose également des produits personnalisés. Carpriss est spécialisé dans la fabrication de coffres de toit souples, légers, et robustes concurrençant ainsi les modèles rigides, d’où sa mention dans ce tableau comparatif. Mont Blanc est une entreprise dont la naissance remonte à 1947 et qui est devenu aujourd’hui un incontournable de l’équipement de transport et de voyage selon les avis des clients. Les produits de Mont Blanc riment avec sécurité et durabilité, ils sont accessibles à tous grâce à une facilité de montage et démontage. Mont Blanc a su gagner sa place dans ce tableau comparatif car c’est une marque très appréciée des clients, d’après leurs avis. Polaire est une marque française du Groupe Joubert, elle est spécialisée dans les équipements et accessoires de l’automobile. Les coffres de toit de la marque Polaire existent dans différents volumes, systèmes d’ouverture et finitions. Ils sont conformes aux attentes des clients selon la majorité des avis émis en se fondant sur leurs expériences du produit. De plus, le prix abordable est apprécié par les consommateurs. Green Valley se positionne comme la marque qui fabrique des produits d’exception pour le transport d’équipements. Green Valley, c’est des produits simples d’utilisation, conçus, fabriqués et testés en Italie. Si Green Valley a su gagner sa place dans ce tableau comparatif, c’est parce que c’est la seule marque qui équipe ses coffres de toit de barres de fixation en métal afin qu’ils soient compatibles à toutes catégories de véhicules. HaPro fabrique des coffres de toit plébiscités par les consommateurs pour leurs propriétés importantes telles que la sécurité, la qualité, un design aérodynamique et la facilité d’utilisation. Selon les avis clients, les porte-charges de toit de HaPro sont résistants aux intempéries et ne décolorent pas au soleil. Zacro est une marque chinoise qui commercialise des équipements de voiture. Elle a su gagner sa place dans ce comparatif grâce à ses coffres de toit peu onéreux, et plus polyvalents que ceux de la concurrence. Nous retiendrons les avis de nombreux clients qui apprécient les modèles réalisés avec du caoutchouc de qualité. Comment fonctionne un coffre de toit ? Le fonctionnement d’un coffre de toit est assez simple, sa forme aérodynamique permet de diminuer son impact sur la consommation de carburant de votre véhicule. L’accessoire auto permet de stocker des bagages supplémentaires ou des équipements de sport par exemple et bien d’autres objets. Pour l’installer correctement sur le toit de votre voiture, des barres de toit solides, et adaptées au modèle de votre coffre de toit, sont de rigueur. Pour plus de facilité à l’installation, bénéficier de l’aide d’une deuxième personne est une bonne chose. En général, il est conseillé de placer la moitié des bagages entre les barres de toit, puis le quart à l’avant, et le dernier quart à l’arrière afin d’être équilibré. Quels types de coffres de toit existe-t-il ? Pour réaliser notre comparatif et vous permettre d’acheter le meilleur coffre de toit, nous avons mené des investigations sur les types de modèles qui existent. Les coffres de toit rigides Il s’agit du type de porte charges le plus répandu. Ils sont généralement fabriqués en plastique ou en composite, ils peuvent être larges ou étroits. Leur forme aérodynamique garantit une meilleure pénétration dans l’air, limitant ainsi la surconsommation de carburant. De plus, ce type de modèle offre un meilleur niveau de protection face aux intempéries et au risque de vol du chargement. Généralement, le coffre de toit rigide s’ouvre au moyen d’une ou plusieurs serrures. Cependant, ce type de coffre de toit présente aussi des inconvénients son installation sur le toit de la voiture nécessite parfois deux personnes, il peut également nécessiter plus d’espace pour le stocker une fois que vous n’en avez plus besoin. Les coffres de toit souples Il s’agit de coffres de toit constitués de tissus synthétiques solides, généralement doublés et imperméables. Pour assurer leur tenue, ils sont parfois équipés de renforts latéraux et/ou longitudinaux. Ils sont peu encombrants, ne nécessitent qu’une seule personne pour leur installation, leur souplesse permet d’adapter leur taille en fonction du volume contenu, et enfin, sont étanches. Généralement, ils s’ouvrent et se ferment au moyen d’une fermeture à zip et cadenas. Cependant, le bas niveau de protection en cas de tentative de vol ainsi que l’aérodynamisme moindre, proche de celui d’un chargement sur une galerie, constituent ses principaux défauts. C’est ainsi que le coffre de toit est testé Afin de déterminer le coffre de toit qui vous convient le mieux, voici quelques critères à prendre en compte afin d’établir votre propre comparatif. L’usage destiné au coffre de toit En définissant votre besoin, vous pouvez déterminer la taille, la forme et le système d’attache du coffre de toit. Pour cela, il faut savoir si vous comptez l’utiliser fréquemment ou occasionnellement ou encore la charge que vous comptez y placer. Le type de coffre de toit Généralement, il faut faire un choix entre le coffre de toit souple ou rigide. Sachant que les tests de clients indiquent que les modèles souples sont plus faciles à poser, mais pas aussi robustes et aérodynamiques que les rigides. Les dimensions Pour déterminer les dimensions de votre futur coffre de toit, il est nécessaire d’avoir une idée du type de charges que vous souhaitez y placer. Sachant que cet accessoire est surtout destiné au transport de bagages volumineux de préférence mais pas les plus lourds. Ainsi, les fabricants indiquent sur la notice la masse maximale que peut supporter le produit ainsi que le volume qu’il peut contenir. Évaluation du produit Sailnovo coffre de toit de voiture souple Le coffre de toit souple de la marque Sailnovo a une capacité de chargement de 420 litres, il est fourni avec 4 sangles courtes, 2 sangles longues pouvant ainsi traverser tout le coffre de toit pour lui conférer une stabilité optimale durant la conduite. Étant souple, il est facile à monter et à démonter d’après le fabricant. Selon ce dernier, son principal atout est qu’il ne nécessite pas de barres de toit pour être bien installé grâce aux sangles. Selon les avis et tests clients, le coffre de toit souple Sailnovo a les avantages suivants Solide et étanche ; Possibilité de le ranger dans un sac de rangement, prenant ainsi peu de place ; Coffre de toit stable sur le toit de la voiture même à haute vitesse 130 km/h ; Bon marché. Cependant, c’est aussi un produit qui a les inconvénients, récoltés d’après les avis négatifs des clients l’ayant testé Le sac s’est déchiré pendant le voyage d’après plusieurs tests consommateurs ; Après réalisation de tests, des clients indiquent que les sangles ne sont pas très solides et de basse qualité. Coffre de toit rigide Thule 631215 Le coffre de toit rigide fabriqué par Thule, vainqueur du test, a un système de fixation rapide Fast-Grip permettant ainsi une fixation rapide et sûre d’une seule main d’après le fabricant. Son système de verrouillage repose sur la clé Thule Comfort qui est ergonomique, elle ne peut être retirée que si tous les points de fermeture sont bien verrouillés. Avec une capacité de charge de 50 kg et de 410 litres, il a su gagner sa place dans ce comparatif. Selon les avis et tests des consommateurs ainsi que leur évaluation, le coffre de toit Thule 631215 a les avantages suivants Après deux ans d’essai du produit, il est toujours conforme à la description ; Produit de haute qualité ; Pratique pour le transport de skis de longueur maximale de 1,80m. Cependant, les expériences des consommateurs permettent aussi de conclure que le produit Thule 631215 a les inconvénients suivants Difficilement manipulable par une seule personne ; Avec une vitesse de plus de 90 km/h, il entraîne du bruit d’après un test pratique consommateur. Coffre de toit VDP-BA320 Le coffre de toit VDP-BA320 est idéal pour les vacances ou le camping. Avec sa capacité de 320 L, il permet d’avoir davantage d’espace de rangement dans la voiture. Ce coffre est certifié TÜV et GS autorités de test allemandes. Enfin, sa forme est particulièrement aérodynamique d’après le fabricant, lui conférant une faible résistance à l’air. Les notes élevées des consommateurs permettent de le placer dans ce comparatif. D’après les évaluations des consommateurs, le coffre de toit VDP-BA320 a les avantages suivants Robuste ; Bon marché. Cependant, il a aussi récolté des avis négatifs, d’où les inconvénients suivants Odeur chimique après l’achat ; Problèmes de communication avec le vendeur. Les avantages et inconvénients décrits dans les commentaires des clients Le coffre de toit est bien pratique, mais comme tout produit, il a des avantages et des inconvénients. En voici un aperçu d’après les avis des clients. Les avantages selon les évaluations des clients Le porte-charge de toit permet de transporter davantage d’effets personnels ; Ils sont particulièrement adaptés aux objets volumineux ne pouvant être contenus dans l’habitacle de la voiture ; Les coffres rigides sont sécurisés contre le vol ; En général, les coffres de toit sont légers ; Certains peuvent être montés et démontés sans l’aide d’une autre personne ; Ils sont aérodynamiques, limitant la surconsommation de carburant ; Ils sont bon marché comparé aux remorques ; Ils donnent un certain style à la voiture ; Ils nécessitent généralement peu d’entretien ; Lorsqu’ils ne sont pas utilisés pour un voyage, ils peuvent servir de rangement d’appoint. Les inconvénients d’après les conclusions établies par les consommateurs suite à des tests comparatifs Certains manquent d’aérodynamisme, entraînant une surconsommation de carburant ; L’utilisation de cet accessoire ne permet parfois pas de se garer dans un parking souterrain par exemple ; Quelques consommateurs sont d’avis que les coffres de toit souples peuvent se déchirer ; Le coût parfois élevé pour une qualité moindre est décrié par les consommateurs ; Certains coffres de toit nécessitent d’être deux personnes pour l’installer correctement ; Le poids supplémentaire oblige les conducteurs à réduire la vitesse ; Certains produits entraînent un bruit lorsque la vitesse est supérieure à 90 km/h ; Les coffres de toit souples ne sont pas aussi stables que les rigides ; Le système de verrouillage est parfois peu fiable ; L’ouverture et la fermeture sont plutôt compliquées en raison du manque de poignées. Déficiences et insuffisances fréquentes – À quoi faut-il veiller lors de l’achat d’un coffre de toit ? » Comme tout produit, notre comparatif révèle que le coffre de toit a son lot de déficiences et d’insuffisances fréquentes. Pour éviter les mauvais achats, voici quelques points auxquels il faut veiller. Les matériaux utilisés par le fabricant à vous de déterminer si un coffre de toit souple en tissu doublé vous convient ou plutôt un modèle rigide. Cela dépend notamment du type d’objets que vous souhaitez y placer et de l’usage général que vous souhaitez en faire. La capacité selon vos critères, vous aurez besoin d’un porte-charge de toit plus ou moins grand. L’aérodynamisme c’est sans doute le point d’attention le plus important, car s’il n’est pas aérodynamique, le coffre de toit entraîne une surconsommation de carburant plus ou moins élevée. Le système de fixation il existe des modèles de coffres de toit, notamment souples, ne nécessitant pas de barres de toit et qui s’attachent au moyen de sangles. Attention cependant à la qualité du produit car ils peuvent entraîner des accidents si les sangles se détachent ou se déchirent pendant votre voyage. Le système de verrouillage ce dernier point n’est pas des moindres puisqu’il vous permet d’être plus ou moins serein en cas de tentative de vol. Alternatives au coffre de toit Certains clients, d’après leurs avis dans les comparatifs, émettent des réserves quant à cet accessoire auto. Ainsi, une alternative est la remorque, cependant, elle entraîne parfois une surconsommation beaucoup plus élevée par rapport au coffre de toit. Enfin, une autre alternative est d’utiliser une boule d’attelage, quoique plus difficile à mettre en place. Internet ou commerce spécialisé où dois-je plutôt acheter mon coffre de toit ? Les offres de coffres de toit sur Internet ne manquent pas. Il est conseillé d’acheter sur Internet lorsque la marque et le vendeur sont réputés fiables en se fiant notamment aux avis des consommateurs. Cependant, il est toujours préférable de l’acheter en commerce spécialisé afin d’éviter les mauvais achats et faire des économies. Liens et sources complémentaires FAQ Comment installer un coffre de toit ? Selon le modèle – rigide ou souple notamment – il suffit de l’installer sur les barres ou la galerie de toit. Comment choisir son coffre de toit ? Cela dépend de la quantité et du type de bagage que vous souhaitez y placer. Sachant qu’il est plutôt conseillé d’y placer les effets les plus volumineux et pas nécessairement les plus lourds. Quel est le volume maximal de coffre de toit existant sur le marché ? Actuellement, il s’agit d’un volume de 680 litres et de 75 kg. Que choisir entre la remorque et le coffre de toit ? D’après les comparatifs, la première alternative permet de transporter plus de bagages mais il faut posséder une voiture puissante pouvant la tracter sans entraîner de surconsommation. Quel est le volume idéal d’un coffre de toit ? D’après les avis, les consommateurs optent en général pour un volume de 350 litres. Quelle est la différence entre le coffre de toit souple et le modèle rigide ? Le modèle souple est généralement en tissu doublé, avec parfois des renforts latéraux et/ou longitudinaux mais pas nécessairement. Le modèle rigide est fabriqué en matériaux plastiques, ou composites, plus robustes d’après les expériences consommateurs. Que choisir entre un coffre de toit souple et un modèle rigide ? Il est conseillé de choisir le modèle rigide car il sort vainqueur des tests consommateurs notamment en raison de sa robustesse et de son aérodynamisme plus élevé. Est-il nécessaire d’avoir un permis spécial pour utiliser un coffre de toit ? Non, ce n’est pas nécessaire. Comment placer ses bagages dans le coffre de toit ? Pour une meilleure stabilité, il est conseillé de placer la moitié des bagages entre les barres de toit, et répartir le reste à part égale à l’avant et à l’arrière. Quel est le risque lié au coffre de toit souple ? Si le système d’attaches ou si le matériau est de mauvaise qualité, il peut se déchirer entraînant ainsi des accidents. Sujets similaires Les meilleurs Hyundai tucsonLes meilleurs Renault EspaceLes meilleurs allume-cigare USBLes meilleurs aspirateurs voitureLes meilleurs autoradios BluetoothLes meilleurs autoradiosLes meilleurs boosters de batterieLes meilleurs crics hydrauliques Limplantation de la batterie de cette version E-Tech fait perdre quelques litres au volume de coffre. Il passe de 513 l pour les versions micro-hybrides à 480 l Ils poussent comme des champignons au sommet des fourgons, les toits relevables arrivent en force cette saison ! Dans un même élan collectif, une vingtaine de constructeurs proposent un toit relevable, de série ou en option, sur leurs fourgons. Cette chambre supplémentaire à l’étage, accessible par une échelle depuis la dînette, permet de démultiplier le nombre de places nuit à l’étape. Une “chambre en plus à l’étage” n’est plus l’apanage des vans compacts, l’arrivée massive de toits relevables sur les fourgons aménagés bouscule le marché. Au surcoût de l’option environ € il faudra parfois ajouter le passage au châssis 3,5 t environ 650 € pour compenser le poids du toit, entre 100 kg et 150 kg selon les constructeurs, et préserver la charge utile. Photo Knaus BoxStar 600. La traditionnelle distinction entre vans et fourgons prend du plomb dans l’aile. Les premiers, les vans aménagés de moins de 2 m de haut VW T6, Renault Trafic, Ford Transit Custom, Citroën Jumpy…, sont naturellement équipés d’un toit relevable pour s’y tenir debout et proposer un lit de toit. Les seconds, les fourgons aménagés de type Fiat Ducato, se distinguaient jusqu’ici par leur habitacle carrossé, et une hauteur extérieure dépassant 2,50 m pour le gabarit standard H2. Les collections 2021 marquent un tournant dans la segmentation des véhicules de loisirs avec l’arrivée massive de fourgons aménagés à toit relevable. Pössl est l’un des premiers aménageurs à avoir proposé le toit relevable en option sur sa gamme de fourgons D-Line. Aujourd’hui c’est encore le seul avec Globecar à l’associer au châssis Citroën Jumper, tous les autres constructeurs développent exclusivement le toit relevable sur le Fiat Ducato. Disons-le tout de suite, le toit relevable sur un fourgon carrossé n’est pas nouveau. Dès 2008 les constructeurs allemands, Hymercar, les marques sœurs Pössl et Globecar proposaient un toit relevable en option sur Fiat Ducato et ses clones Citroën Jumper, Peugeot boxer. Une innovation technologique largement favorisée par l’arrivée du nouveau Ducato en 2006. Ces dernières années, plusieurs marques ont intégré le toit relevable à leur catalogue. En 2017, Pilote, Bavaria, ont été les premiers aménageurs français à proposer un toit relevable en option sur base Ducato. Hanroad également avec son éphémère gamme Cross. Suivis de Westfalia en 2018 sur le Columbus 540, puis Dreamer D43 Up, Laika Kosmo et Bürstner Campeo la saison dernière. Mais c’est véritablement en 2020/2021 que le toit relevable prend son envol. Une vingtaine de marques en concurrence Figure de proue de cette révolution, le groupe Trigano effectue un tir groupé. Le toit relevable arrive en option chez Challenger, Chausson, CI, Roller Team et McLouis. Conçu par l’allemand Reimo, il est proposé en option pour un tarif de € à € selon la couleur. D’autres marques du groupe l’adoptent de série Benimar sur le B105 5,41 m, €, ainsi que les 7 modèles de la nouvelle gamme Davis View chez Karmann-Mobil. McLouis inaugure l'option toit relevable sur ses gammes supérieures. On peut trouver son intégration à la carrosserie plus ou moins inaugure un toit stable monté sur charnière, sur le 640 SGX Sports Edition € où il cohabite avec un lance son premier et unique toit relevable monté de série sur le compact B105 5,41 m, €.La chambre de toit prend une place importante au catalogue Karmann-Davis, les 7 modèles se déclinent en gamme classique ou en gamme Davis View avec toit relevable de série. Ultime fait d’armes dans la galaxie Trigano, Adria vient de présenter un toit relevable totalement inédit conçu par un constructeur de bateau, associé à un skyview, sur son modèle 640 SGX Sports Edition. Les marques allemandes Knaus et Weinsberg ne sont pas en reste, elles entrent dans l’arène avec un toit optionnel parmi les plus équipés € toile à ouverture panoramique, tablettes latérales avec recharge smartphone à induction, prise USB, bouche de chauffage, éclairages Led et lanterneau au plafond… Côté groupe Rapido, la marque Dreamer propose un toit relevable de série associé à un skyview sur son modèle D43 UP 5,41 m. Mais Westfalia frappe encore plus fort, compatible avec l’option skyview, l’aménageur élargit l’option toit relevable aux 3 modèles Columbus € et propose l’option supplémentaire de commande électrique du toit 2017 €. En sus de l'option toit relevable sur les Columbus, Westfalia propose une nouvelle option inédite sur un fourgon un système d'ouverture et fermeture électrique du toitDreamer reconduit son fourgon D43 UP avec toit relevable de série associé à un skyview, il se décline en versions White et Red lance sa gamme "family-for-4" avec toit relevable de les fourgons on connaissait l'échelle destinée à monter sur le lit superposé arrière. Désormais elle conduit à l'étage pour rejoindre le lit de toit Bürstner Campeo Malibu lance une gamme dédiée de 9 modèles family-for-4, tous équipés de toits relevables de série. Chez les marques précurseurs, Hymer Camper Vans rajoute un lanterneau au toit relevable du Sydney et présente un deuxième modèle équipé de série Free 540 Blue Evolution. L’option a toujours cours chez Pössl et Globecar € lanterneau inclus, Pilote et Bavaria €, Laika le décline en Kosmo et Ecovip 4033 € à 5040 €, Bürstner sur Campeo et Eliseo €. On notera que les deux aménageurs leaders du marché français, Campérêve et Font Vendôme, ne présentent pas pour l’instant de fourgons avec toit relevable dans leur catalogue. À SUIVRE La contagion du van Chez Weinsberg et Knaus, les ingénieurs ont pensé le toit relevable comme une pièce à vivre confortable et adaptée aux loisirs tables de chevets, ventilation chauffage, chargeur à induction, prises USB, ouverture panoramique de la toile… Sur le même thèmeAdriaBavariaBenimarBürstnerChallengerChaussonCIDreamerGlobecarHymer Camper VansKarmann MobilKnausLaikaMalibuMcLouisPilotePösslRoller TeamTendances 2021Toit relevableWeinsbergWestfalia
Cecoffre de toit d'une longueur de 212 cm, large de 92 cm et haut de 44.5 cm, propose enfin une capacité de 480 litres (75 kg au maximum) et peut être ouvert des deux côtés, ce qui permet un
Automobile Essais ESSAI. Plus habitable que le Captur dont il reprend plateforme et mécanique, l’Arkana arbore un profil de crossover fastback bien dans l’air du temps. Plus aérodynamique qu'un Captur et à peine moins habitable qu'un Kadjar, l'Arkana a de nombreux atouts dans sa manche. © tibo Verdict ChronoQue reste-t-il au Kadjar, c'est la question que pourraient se poser beaucoup de clients entrant dans une concession Renault. Doté d'un style plus moderne et affirmé, l'Arkana se montre presque aussi habitable, plus dynamique en action et nettement moins cher. Mieux, il accédera bientôt à la chaîne de traction hybride non rechargeable du Captur. Seule petite réserve, comme ce dernier, l'Arkana souffre d'une suspension un peu trépidante à basse vitesse en raison de ses grosses LIRE AUSSIRenault Captur 2 la pointure au-dessusLe ProjetTourmentée, la genèse de l'Arkana mérite quelques explications. Il faut commencer par préciser qu'il n'y a pas un Arkana, mais deux. Le premier, lancé en 2019, était exclusivement destiné au marché russe. Il est assemblé dans l'ex-usine Moskvitch de Saint-Pétersbourg, sur la plateforme B0 du Dacia Duster afin de pouvoir disposer d'une version 4 roues motrices, indispensable sur ce second, présenté dans ces pages, a beau être esthétiquement très proche du premier, il n'en reprend aucun élément à l'exception notable du pavillon, et pour cause puisqu'il a été développé sur la plateforme CMF-B déjà utilisée par les Clio et Captur, afin d'accéder aux dernières technologies susceptibles de séduire le client européen. Ce second Arkana est assemblé en Corée du Sud dans l'usine de TechniqueTechniquement, l'Arkana pourrait être présenté comme un Captur II dont l'empattement aurait été étiré de 8 cm, de 2,64 à 2,72 m soit, pour les amateurs de références historiques, la même valeur qu'une Renault 25 de 1984. Il dispose de ce fait de tout l'arsenal de sécurité lui permettant de revendiquer la note de 5 étoiles aux tests principes de liaison au sol et les mécaniques sont aussi repris du Captur, à quelques nuances près. Ainsi, pour son lancement, l'Arkana est proposé en version TCe 140 EDC, c'est-à-dire animé par un 4 cylindres turbo essence de 140 ch épaulé par un alterno-démarreur alimenté en 12V par une petite batterie lithium-ion, le tout couplé à une boîte double embrayage 7 rapports, pour une émission de CO2 très maîtrisée de 130 g/km. Les amateurs de performances pourront bientôt lui préférer une exécution 160 ch de cette même mécanique. Ceux qui seraient plus soucieux de réduire leur empreinte carbone pourront dès le mois de juin opter pour un Arkana E-Tech Hybrid 145, reprenant la chaîne de traction hybride non rechargeable récemment étrennée par le Captur. Grâce à sa traînée aérodynamique réduite Cx de 0,30, SCx de 0,72 m2, avec 108 g/km l'Arkana Hybrid réussit même à réduire d'un gramme son émission de CO2 par rapport à son cousin du segment vie à bordLe lien de parenté avec le Captur est évident à bord de l'Arkana qui en reprend le design de planche de bord et l'interface homme-machine conviviale centrée sur la tablette tactile verticale de 9,3 pouces Easy position de conduite est bonne, et l'habitabilité arrière généreuse, non seulement en espace aux jambes, mais aussi en garde au toit grâce à une assise de banquette profonde. Le coffre se montre très pratique et logeable avec un volume de chargement de 513 litres modulable jusqu'à 1296 litres en rabattant la du Point AutoSeule la version TCe 140 était disponible pour cette première prise en main, et force est de constater que cette mécanique se montre tout à fait à la hauteur de sa tâche sous le capot de l'Arkana. En dehors de quelques rares à-coups légers au démarrage, l'Arkana TCe 140 fait en effet preuve d'une belle vigueur, suffisante pour s'intégrer sans difficulté dans le trafic, et même pour dépasser lorsque le besoin s'en fait sentir. Le comportement, stable et rigoureux, met aussi en confiance, avec une direction précise et bien linéaire dans sa réponse. Seule légère ombre au tableau, les grosses roues de 18 pouces de notre modèle d'essai provoquaient quelques trépidations à basse vitesse sur mauvais revêtement, un contexte dans lequel l'importante raideur antiroulis de la suspension impose aux occupants de petits mouvements latéraux un peu fatigants à la PLUSHabitabilité généreuseCoffre logeableBon rapport prestations/prixLES MOINSSuspension trépidante à basse vitesseQuelques à-coups de transmissionSous le capot du Renault Arkana TCe 140 FAP EDCMoteur 4 cylindres turbo essenceCylindrée 1 333 cm3Puissance 140 ch de 4 500 à 6 000 tr/minCouple 260 de 1 750 à 3 500 tr/minTransmission roues avantBoîte automatique double embrayage 7 rapportsDimensions L x l x h 4,57 x 1,82 x 1,58 mCoffre 513 à 1 296 lPoids 1 336 kg 9,5 kg/ch0 à 100 km/h 9,8 sVitesse maximale 205 km/hConsommation WLTP 5,8 lCO2 WLTP 130 g/km pas de malusPrix à partir de 29 700 € Je m'abonne Tous les contenus du Point en illimité Vous lisez actuellement Renault Arkana il coche toutes les cases 6 Commentaires Commenter Vous ne pouvez plus réagir aux articles suite à la soumission de contributions ne répondant pas à la charte de modération du Point. 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Dune contenance de 513 litres (480 litres en version E-Tech hybride), le coffre affiche un grand volume. Son plancher mobile peut être placé en position basse pour maximiser la capacité de chargement et en position haute pour faciliter le chargement d’objets lourds. Une configuration qui permet également de
Avis Rédaction NC Sommaire Concept Le concept du coupé-SUV ne fait certainement pas de mal aux marques premium allemandes, et Renault n'a pas manqué de le remarquer. C'est pourquoi, à l'été 2021, elle a sorti l'Arkana en Europe occidentale la Russie connaît le modèle depuis un certain temps, bien que techniquement notre version ne soit pas tout à fait la même. Et il n'est pas difficile de voir où les designers sont allés chercher leur inspiration la vue latérale de l'Arkana ressemble à une épure du profil d'un BMW X4 ou d'un Mercedes GLC Coupé. À l'intérieur, le poste de conduite est clairement apparenté à celui du Captur - ce qui n'est pas surprenant, puisque "notre" Arkana a emprunté sa base technique à ce modèle. Le cluster multimédia de 9,3 pouces est également présent, tout comme les instruments numériques. L'environnement est globalement agréable, et le volant et le siège du conducteur offreent des réglages suffisamment amples pour trouver rapidement une bonne position de conduite. À l'arrière, la bonne nouvelle est que la ligne de toit inclinée ne compromet pas trop la garde au toit, de sorte qu'il est toujours confortable pour des adultes ou des adolescents de s'y asseoir. Il y a aussi beaucoup d'espace pour les jambes. Le coffre est également spacieux si l'E-Tech Hybrid perd 33 litres sur le papier par rapport aux voitures à essence 480 contre 513 litres, cette perte est principalement due à la disparition de l'espace sous le plancher, ce qui n'est pas trop perturbant en pratique. L'espace sous le plancher des bagages de cette Arkana E-Tech Hybrid est occupé par les composants électriques du système hybride. Celui-ci combine un moteur atmosphérique à cycle Atkinson de 95 ch, un moteur électrique de 49 ch et un alternodémarreur de 20 ch, pour un total de 145 ch. Les moteurs sont reliés entre eux et au train avant par une boîte de vitesses robotisée à quatre rapports avec embrayage, comme en compétition. Conduite L'Arkana n'est pas aussi doux qu'un Captur comme dans l'essai routier du TCe 140, nous avons dû constater que certaines irrégularités de la route peuvent entraîner des vibrations ou des réactions sèches. Mais on apprend vite à s'en accommoder, et c'est d'ailleurs pour le mieux, car l'absorption plus rigide des chocs se traduit par un meilleur maintien de la caisse. Ajoutez à cela un volant bien réglé et une suspension avant affûtée, et cet Arkana garantit un grand plaisir de conduite sur les routes sinueuses. Cependant, une telle approche dynamique n'est peut-être pas le style de conduite préféré du groupe motopropulseur de cette version E-Tech Hybrid. Quel que soit le mode de conduite choisi, la transmission met souvent un peu trop de temps à trouver le bon rapport. Et si la voiture roulait en mode électrique et que vous appuyez soudainement sur l'accélérateur, vous recevez une secousse brutale. Il n'est pas possible d'intervenir soi-même, car le levier de vitesse n'a pas de position manuelle et il n'y a pas de palettes de changement de vitesse. Les performances ne sont pas écrasantes, mais adéquates, avec des régimes plus vifs que ne le laisse supposer le temps d'accélération modéré 10,8 s pour le sprint de 0 à 100 km/h. Pour les amateurs d'Autobahn sachez que cette Arkana hybride plafonne à 175 km/h, alors que les versions à essence vont toutes à plus de 200 km/h. Dans tous les cas, ce système d'entraînement est à son meilleur lorsqu'on adopte une conduite souple et anticipative. Le pied droit, plus calme, permet de faire travailler le système de propulsion électrique autant que possible, ce qui est payant à la pompe sur une piste d'essai peu exigeante, nous avons obtenu une consommation mesurée de 5,0 l/100 km. Verdict Même en version hybride E-Tech, la Renault Arkana s'avère être un coupé-SUV agréable à conduire et pratique. Toutefois, à moins qu'il ne s'agisse d'une voiture de société et que les faibles émissions de CO2 de cette version hybride soient décisives, nous préférerions opter pour le TCe 140 non seulement il est moins cher, mais il convient mieux au style de conduite sportive auquel le châssis de ce coupé-SUV invite certainement. Motorisation hybride économique Une direction agréable Espace intérieur et coffre Réactions de la chaîne cinématique lors d'une conduite sportive Pas de changement de vitesse ni de mode manuel Réactions rigides de la suspension sur un mauvais revêtement routier Galerie photos Rédigé par Werner Van Kerckhoven le
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Vérinsde hayon / coffre à bagages MAGNETI MARELLI 430719016600 Ref Constructeur : 500 000 références de pieces et accessoires auto, pneumatiques et outillage. Contactez nos experts 02 99 74 75 76 Ouvrir un compte Pro. Votre recherche Nos boutiques Compte. Panier
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